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| ２００５．４．２３UP 撮影難易度 （C) |
平成１４年廃止
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| キハ５８００３ 金屋口 |
一発エンジン 両運転台のｷﾊ58
何の変哲もないキハ５８系の走行写真ですが、カーブでもないのに２両目がいません。実はこれ単行で運行されている両運転台形のキハ５８なのです。
キハ５８とはいっても国鉄車両ではありません。富士急行が１９６３年 国鉄中央線へ併結
乗り入れ用として新製したキハ５８００３で、ほぼ同一設計で塗色も同じですが、
トイレなし、両運転台形の富士急オリジナル車両なのです。
もっとも、後年、改造により国鉄／JRにも５８系の両運転台形が登場することになるのですが、
それまでは唯一の両運転台形キハ５８として、
また全区間電化区間を走る気動車として注目されていました。
すべての中央東線の急行が電車化された１９７５年。
お役ご免となったキハ５８００３は、僚友の２両とともに有田鉄道へやってきました。
ただ運行開始までには１年の歳月を必要としました。
重量のある彼らは軌道負担力の問題ですぐに走ることはできなかったのだそうです。
その後１９８０年には、エンジンを１台撤去。単発のキハ５８となります。
平坦な路線をのーんびり走るわけですから何ら問題はありません。
なぜ導入と同時にそうしなかったのか。ちょっと不思議なくらいです。
樽見鉄道からハイモ１８０が入線した後は、滅多に走ることもなく。
平成１４年、有田鉄道の廃線とともに姿を消しました。
現地へゆけば、たいてい撮影できる車両でしたが、
その素性、来歴を考えれば珍車中の珍車といえるでしょう。
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