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| ２００４．１．２８UP ２００５．２．２６更新 2013/05/10 更新 |
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京阪1900形 ２つのタイプ１９００系は、淀屋橋までの延長開業（１９６３．４．１５）にあわせて新造された２４両と、すでに特急車として活躍していた旧１８１０系（１９両）を格上げ改造した１７両の 二つのタイプに区分できます。
２０００系にステンレスのバンパーを取り付けたスタイルの新１９００系（写真左上）に対して、 １９００系改（写真 右上）のほうは、張り上げ屋根で旧態然としていますので 同系列の電車という感じがしません。、 ちなみに筆者はシールドビーム２灯化された前照灯でぐっと男前のあがった この旧１８１０タイプの大ファンであります。 さて、この１９１４ですが、８８年に車体更新された１９００系のうち 旧１８１０系より改造された唯一のＭｃ車（運転台付き電動車）なのです。 張り上げ屋根はなくなり、１９００系のシンボルともいえるバンパーが取り付けられ、 デザインの共通化が図られましたが、 前照灯は角形となり異端車としての面目躍如たるところが泣かせます。 思えば、７２年の新特急３０００系の登場に伴う一般車への格下げ改造（３扉化、ロングシート化）。 ７８〜８１年については、１５００Ｖへの昇圧改造。 加えて、８５年には冷房化改造と、度重なる改造に加えて更新工事をすることで、 まだしばらくはその活躍を見ることができたわけです。 （＊残念ながら １９１４は、２００５年５月引退しました。） 筆者はクセのある異端車を大切に使い続ける京阪が大好きです。 撮影難易度 Ａ
＊京阪テレビカーのアンテナ ちなみに、１８１０系といえば初代テレビカーです。 ＊残念ながら 1914は、2005年5月に、1900系も中之島線の開業にあわせ2008年10月引退しました。
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