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| ２００５．４．２９UP 2009/12/02補筆 撮影難易度 A |
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| １７１６（旧１８０２ ９６．５改造） | １７０４（旧１００１ ９５．１２改造） |
＊大阪市営地下鉄 10系 1716 クーラーの位置にご注目！
１１０１（ちなみに３枚とも西中島南方駅
大阪市交通局の１０系は、S４８
（旧）２０系として谷町線でデビューしました。
阪神や営団千代田線で実用化された
サイリスタチョッパー制御を搭載した最新鋭車両で、
次世代の大阪市営地下鉄の行方をうらなう
試作車的要素を強くもっている車両です。
さて、彼らは抵抗器の発熱がないことから、
また冷房車であったことから
「暑い」と不評の御堂筋線に転用されることとなりました。
そこで、新たに４両を追加、８両編成となり、
１０系の１１０１Fとして再出発することになりました。
以後10系は、大量に量産され 独自のマスクを持つ１１０１Fは、滅多に撮影できない珍車となりました。
というわけで、１１０１Fは十分に珍車の資格を有しております。
しかし、今回はあえて 現役の１７１６をピックアップしました。
S54に登場した１０系量産車第１編成の先頭車１８０２（Tc）を中間車に改造したものです。
大阪市の地下鉄は御堂筋線に需要が集中するという特色を持っています。
S62には９連に、H７には１０連に増強されました。
９連化に際しては新造の１９００形で対応しましたが、１０年近くたった１０連化に際しては、
一部の編成を分解して車種を変更（１７００形）、これを組み込むという手を使いました。
前述のプロトタイプについては中間車だけが改造されており、
先頭車からの改造は１８０２→１７１６．１８０３→１７１７の２両のみです。
というわけで、先頭車の面影をわずかに残す１７１６です。
上の２枚をよくご覧ください。クーラーの位置が違います。
さて増結する際に一部の編成を分解して組み込むというのは堺筋線でもやっています。
下の６１１４がその例ですが、中間車化されたものの、
運転台がしっかり残っているばかりでなく電装も解除されていません。
先が見えていた（遠からず廃車）からかもしれません。
６０系は先年、全車廃止されてしまいました。
６１１４ ６０系８連化用 淡路駅| −鉄道車両写真集− |
| 御堂筋線10系 堺筋線 66系 60系 |