＊大正９年、尾小屋鉱山の銅を運ぶ鉱山鉄道として全通した尾小屋鉄道。

当時は横山鉱業部鉄道と称されていました。
　横山鉱業部とは”北陸の鉱山王”　横山隆興、隆平兄弟の名を冠した明治３７年設立の鉱業会社で
過去、石川県で最大の地元資本でもありました。
　なにせ、開業当時、銅の年間生産高は２０００ｔを超え、尾小屋の町の人口も５０００人を超えていたそうです。

　しかし開業と同じ大正９年そして１１年、昭和６年と労働争議が起こり、
横山家の支配にかげりがみられるようになります。
　
　一方、横山鉱業部は、第一次世界大戦の不況の波をまともに受けて経営が悪化、
昭和の大恐慌のなかで、横山家は、昭和１１年、ついに日本鉱業に山を売ることになるのです。
（横山鉱業部鉄道は、すでに昭和４年、尾小屋鉄道に改称）
　
　以後、日本鉱業の専用線とも言うべき路線となった尾小屋鉄道ですが、
昭和３７年の閉山をうけ、尾小屋鉄道は名鉄系列となり、苦しいながらも、地元の足として走りつづけます。

　昭和５２年３月19日を最後に営業を廃止するまで１５年間、
老朽化した施設を維持し、よく走り続けてこられたものだと思いました。

そして、現在、尾小屋鉄道の車輛の多くが動態保存されています。
石川県立小松児童会館（JR粟津から徒歩７分）では「なかよし鉄道」として、
一般にも開放され、定期的に運転されているそうなので、訪ねてみたいものだと思っています。

参考文献；「石川県の歴史散歩」ほか

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