鉄道資料室 新幹線 車両データ一覧　 2008/11/24　UP
2008/12/13追補
2012/12/08更新
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東海道/山陽新幹線 （Ｎ７００系登場以前）
系列 ０ １００ １００N ３００ ５００ ７００
保有 国鉄→JR 国鉄→JR JR西日本 JR東海/西日本 JR西日本 JR東海/西日本
車種 １２M １２M４T １２M４T １０M6T １６M 12M4T（6M2T 7000番台）
最大両数 3216 912 144 1120 144 1328
JR東海 H編成53本=848　
S編成38本=456
その他35
→1987年時点
 G編成50本=800　
X編成7本=112		 なし J編成61本=976 なし C編成60本=960
JR西日本 H編成32本=512　
S編成5本=60　
R編成21本=126
その他17
→1987年時点		 1996に
G1〜7編成
を譲り受けた		 V編成9本=144 F編成9本=144 W編成9本=144 B編成15本=240
E編成16本=128
↑ひかりレールスター用8連
製造初年 １９６４ １９８５ １９８９ １９９０ １９９６ １９９７
製造終年 １９８７ １９９２ １９９２ １９９８ １９９８ ２００４
最高
運転速度		 210→220km/h 220km/h 230km/h 270km/h 300km/h 285km/h
起動加速度 1 1.6 1.6 1.6 1.6
減速度 2.84 2.6 2.7 2.7 2.7
構造 普通鋼製 普通鋼製 普通鋼製 アルミ製 アルミ製 アルミ製
長さ
(先頭車）		 25150 26050 26050 26050 27000 27350
長さ
(中間車）		 25000 25000 25000 25000 25000 25000
幅 3380 3380 3380 3380 3380 3380
高さ 3975 3800 3800 3650 3690 3650
最大軸重 16t 15t 12t 11.7t 11.6t
編成重量 967t（16両） X=838.5t
G=839.2t		 851.8t 711t 688t(16両） 708t(16両）
定員(16両) 1285 X=1227
G=1321		 1285 1323 1324 1323
台車 DT200 DT202
TR-7000		 WDT202
WTR-7000		 ボルスタレス ボルスタレス ボルスタレス
モーター MT200 MT202 WMT202 三相交流誘導電動機 三相交流誘導電動機 三相交流誘導電動機
出力　Kw 185 230 230 300 285 275
ギア比 2.17 2.41 2.41 2.96 2.79 2.96
制御装置 抵抗制御 サイリスタ位相制御 サイリスタ位相制御 VVVFインバータ（GTO） VVVFインバータ（GTO） VVVFインバータ（IGBT）


東海道/山陽/九州新幹線 ２０１１．３のデータ
JR西日本の100系は2011.3時点で、K編成（6連）が9本=54　P編成（4連）が4本＝16　合計70両が在籍。ただしP編成は2011.3にて営業運転を終了しました。
系列 ３００-0/3000 ５００-0/7000 ７００-0/3000/7000 N７００-0/3000 N700-7000/8000
保有 JR東海/西日本 JR西日本 JR東海/西日本 JR東海/西日本 JR西日本/九州
車種 10M6T 16M
８M(7000番台)		 12M4T
6M2T（7000番台）		 14M2T ８Ｍ
2011.3の両数 144+144=288 16+64＝80 960+(240+128)=1328 1040+256=1296 72+80=152
JR東海 J編成9本=144 − C編成60本=960 Z編成64本＝1040 −
JR西日本 F編成9本=144 W編成1本=16
V編成8本＝64		 B編成15本=240
E編成16本=128
↑ひかりレールスター用8連		 N編成16本=256
 S編成9本＝72
JR九州 − − − − R編成10本=80
製造初年 １９９０ １９９６ １９９７ ２００７ ２００８
製造終年 １９９８ １９９８ ２００４ 増備中 増備中
最高
運転速度		 270km/h 300km/h/ 285km/h 300km/h 300ｋm/h
九州新幹線内は260/km/h
起動加速度 1.6 1.6 1.6 2.6 2.6
減速度 2.7 2.7 2.7 2.7 2.7
構造 アルミ製 アルミ製 アルミ製 アルミ製 アルミ製
長さ
(先頭車）		 26050 27000 27350 27350 27350
長さ
(中間車）		 25000 25000 25000 25000 25000
幅 3380 3380 3380 3360 3360
高さ 3650 3690 3650 3600 3600
最大軸重 12t 11.7t 11.6t 11t程度
編成重量 711t 688t(16両） 708t(16両） 700t
定員 1323 1324 1323 1323 546
台車 TDT203,TTR7001
      /WDT203.WTR7001		 WDT205 TDT204,TTR7002
      /WDT204.WTR7002		 TDT205,TTR7003
      /WDT207.WTR7003		 WDT20８ 
モーター TMT-3/WMT-3 WMT-204 TMT-6．７/WMT-205 TMT-9.10/WMT-207.208 WMT-207.208.209
出力　Kw 300 285 275 305 305
ギア比 2.96 2.79 2.96 2.79
制御装置 VVVFインバータ（GTO） VVVFインバータ（GTO） VVVFインバータ（IGBT） VVVFインバータ（IGBT） VVVFインバータ（IGBT）

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−鉄道車両写真集−
0系新幹線INDEX　　
JR西日本 0系新幹線　500系新幹線     N700系7000番台 S編成 さくら/みずほ
 300系3000番台   100系 グランドひかり　100系 K編成
JR東海　　300系9000番台　J１編成　　　　100系9000番台　X１編成
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東北、上越新幹線/山形、秋田、長野新幹線
特記していない場合は2012.4.1のデータ
系列 200 400　つばさ E1　MAX　 E2’　　／E2　あさま E3　こまち　つばさ E4　MAX E5 はやぶさ
保有 国鉄→JR東日本 JR東日本
（山形ジェイアール直行特急保有（株））		 JR東日本 JR東日本 JR東日本
（R1-16編成(ex14号車)は、
秋田新幹線車両保有（株）)		 JR東日本 JR東日本
車種 （略） ６M１T ６M６T N;６M２T J;８M2T R；4M1T
→4M2T		 L;5M2T ４M４T ８M2T
最大両数 ６８８＋１２=７００ ８４ ７２ ３９０／１１２ ２４３ ２０８
JR東日本 H編成6本=96
K編成11本=88
G編成18本=144
F編成31本=372
　---1995年当時		 L編成12本=84
　---1995年当時		 M編成6本=72 J編成39本=390
　　　　J2〜J15
　　　　J51〜J75
N編成14本=112		 R編成23本=138
L編成15本=105
　　L51〜L53
　　L61〜L72		 P編成26本=208 S11編成1本=10
U編成10本=100
製造初年 １９８０ １９９０ １９９４ １９９５／１９９６ １９９５／１９９９ １９９７ ２００９
製造終年 1990 1992 1995 1997/2010 2005/2010 2003
最高
運転速度		 240（270）km/h 240km/h
130km/h(在来線）		 240km/h 275km/h東北
260km/h北陸		 R;275km/h
L;240km/h
130km/h(在来線）		 240km/h 320 km/h
（2013年春以降
275 km/h
（E3系併結時）
起動加速度 1.5 1.6 1.6 1.6 1.6 1.65 1.71
減速度 2.6 2.6 2.69 2.69 2.69
構造 アルミ製
（一部普通鋼製）		 普通鋼製 普通鋼製 アルミ製 アルミ製 アルミ製 アルミ製
長さ
(先頭車）		 25150 23100 26050 25700 23100 25700 26500
長さ
(中間車）		 25000 20500 25000 25000 20500 25000 25000
幅 3380 2950 3380 3380 2950 3380 3350
高さ 4000 3970 4485 3700 4080 4485 3650
最大軸重 16.1t 12.9 17 13.2 12.2 16
編成重量 ３１８ｔ ６９２．３ｔ ３６６ｔ ４１０ｔ 258.6t（こまち） ４２８ｔ 453.5t
定員 ３９９ １２３５ ６３０ ８１４ ２７０→３３８／３９９ ８１７ 731
台車 DT201/
TR7002		 DT204
TR-7006		 DT205
TR-7003		 DT206
TR-7004		 DT207
TR-7005		 DT208
TR-7007		 DT209,DT209A
TR7008,TR7008A
モーター MT201 MT203 MT204 MT205 MT205 MT206 MT207
出力 230 210 410 300 300 420 300
ギア比 2.17 2.7 3.63 3.04 3.04 3.615 2.645
制御装置 サイリスタ位相制御 サイリスタ位相制御 VVVFインバータ
(GTO		 VVVFインバータ
（GTO）		 VVVFインバータ
（GTO）		 VVVFインバータ
（IGBT）		 VVVFインバータ
（IGBT）
−鉄道車両写真集−
JR東日本　新幹線　　200系　　　200系リニューアル車　K編成
E3系　400系つばさ 　E1系　E4系   E3系こまち
E2系あさま  E2系やまびこ E2系1000番台 はやて　E5系はやぶさ
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九州新幹線
−鉄道車両写真集−
　JR九州　800系新幹線　N700系8000番台新幹線
JR西日本　N700系7000番台新幹線へJUMP
系列 ８００ ８００-1000/2000 N700-8000/7000
保有 JR九州 JR九州 JR九州/西日本
車種 ６M 6M ８Ｍ
両数 2011.3 ３０ １８ 80+72=152
JR九州 U編成5本=30 U編成3本 R編成10本=80
JR西日本 S編成9本＝72
製造初年 ２００４ ２００９ ２００８
製造終年 ２００４ 増備中
最高運転速度 260km/h 260km/h 300ｋm/h
九州新幹線内は260/km/h
起動加速度 2.5 切り替え可能 2.6
減速度 2.7
構造 アルミ製 アルミ製 アルミ製
長さ(先頭車） 27350 27350 27350
長さ(中間車） 25000 25000 25000
幅 3380 3380 3360
高さ 3650 3694 3600
最大軸重
編成重量
定員 ３９２ ３８４ 546
台車 QDT208 WDT205K WDT20８ 
モーター 三相交流誘導電動機 MT-500K WMT-207.208.209
出力 275 275 305
ギア比 ２．７９
制御装置 VVVFインバータ（IGBT） VVVFインバータ（IGBT） VVVFインバータ（IGBT）
新800系の1000番台（U007/009）は軌道検測用　／2000番台（U008)は電気検測用

参考文献；「徹底図解 新幹線のしくみ　2007.8　新星出版社刊」をもとに局長が補筆
更新履歴　
2008/11/24　UP
2008/12/13追補
2011/08/27更新　2012/12/08更新

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